AFTERMARKETPLUS.id - JETOUR T2 dan T1 i-DM hadir membawa teknologi elektrifikasi yang menarik di segmen SUV.

Keduanya menggabungkan kemampuan berkendara menggunakan tenaga listrik murni (EV), sistem hybrid, mesin bensin konvensional, hingga konsep Range Extended Electric Vehicle (REEV).

"Menariknya, kedua SUV ini tidak hanya menawarkan efisiensi bahan bakar dan jarak tempuh panjang, tetapi juga dibekali teknologi keselamatan aktif ADAS, sistem penggerak hybrid khusus, serta konstruksi sasis yang dirancang untuk memberikan stabilitas ketika melintasi berbagai kondisi jalan," terang Fatur Farhananda, Product Expert PT Jetour Sales Indonesia (9/11/2026).

Lantas, apa saja keunggulan teknologi dan perbedaan spesifikasi JETOUR T2 IDM dengan JETOUR T1 IDM? Berikut ulasan lengkapnya.

Mesin Hybrid Acteco Generasi Kelima, Hasilkan 136 PS dan Torsi 220 Nm

Salah satu keunggulan utama JETOUR T2 IDM dan T1 IDM terletak pada penggunaan Dedicated Hybrid Engine berbasis mesin Acteco generasi kelima.

Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimum 136 PS dengan torsi puncak 220 Nm.

Berbeda dengan sistem hybrid yang hanya mengandalkan mesin bensin sebagai generator untuk mengisi baterai, mesin pada kedua model ini juga dapat terhubung langsung ke roda.

Artinya, mesin bensin dan motor listrik dapat bekerja sesuai kebutuhan untuk menghasilkan performa sekaligus efisiensi optimal.

Perbedaan konfigurasi sistem penggerak kedua SUV ini terletak pada jumlah motor listrik dan transmisinya:

JETOUR T2 IDM: Menggunakan dua motor listrik dengan transmisi 3-speed DHT (Dedicated Hybrid Transmission).

JETOUR T1 IDM: Menggunakan satu motor listrik dengan transmisi 1-speed DHT.

Keduanya menggunakan baterai tegangan tinggi (High Voltage Battery) produksi CATL berkapasitas 18,4 kWh.

2Jarak Tempuh EV hingga 100 Km, Total Jangkauan Tembus 1.200 Km

Kemampuan menjelajah menjadi salah satu daya tarik teknologi hybrid JETOUR T2 IDM dan T1 IDM.

Dengan kapasitas baterai 18,4 kWh, kedua model dapat digunakan dalam mode berkendara listrik murni tanpa mengandalkan mesin bensin.

JETOUR T1 IDM memiliki jarak tempuh listrik murni hingga 100 km, sementara T2 IDM mencapai 90 km. Perbedaan ini berkaitan dengan konfigurasi sistem penggerak masing-masing kendaraan.

Untuk pengisian baterai, keduanya mendukung DC fast charging dengan daya maksimum 50 kW. Pengisian daya dari 30% hingga 80% diklaim hanya membutuhkan waktu sekitar 27 menit.

Dengan kemampuan tersebut, pengguna dapat memanfaatkan tenaga listrik untuk perjalanan sehari-hari dan mengandalkan kombinasi mesin bensin serta motor listrik untuk perjalanan jarak jauh.

Bagaimana Cara Mengoptimalkan Konsumsi BBM JETOUR T2 dan T1 IDM?

Selain teknologi mesin dan motor listrik, JETOUR T2 IDM dan T1 IDM menyediakan sejumlah pilihan mode berkendara yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan pengemudi.

Terdapat tiga pengaturan utama yang perlu dipahami agar penggunaan energi lebih efisien.

Driving Mode

Pengemudi dapat memilih empat mode berkendara, yaitu, Eco, Normal, Sport dan Snow.

Untuk penggunaan sehari-hari, mode Eco atau Normal direkomendasikan karena dapat membantu mengoptimalkan konsumsi energi dan bahan bakar.

Power Mode

Pada pengaturan sistem tenaga, pengguna disarankan memilih Hybrid Mode.

Dalam mode ini, sistem kendaraan akan mengatur kerja mesin bensin dan motor listrik secara otomatis melalui beberapa skenario:

Ketika kendaraan berjalan pelan, tenaga listrik menjadi sumber penggerak utama.

Saat membutuhkan akselerasi lebih kuat, mesin bensin dan motor listrik dapat bekerja bersamaan.

Ketika kapasitas baterai menurun, mesin bensin dapat menyala untuk membantu mengisi baterai.

Ketika melaju di jalan tol, sistem dapat mengoptimalkan kerja mesin bensin seperti kendaraan konvensional.

Battery Level Mode

Untuk pengaturan level baterai, pengguna disarankan memilih Smart Power Saving dibandingkan Force Mode.

Mengapa?

Force Mode memaksa mesin bensin bekerja untuk mengisi baterai secara terus-menerus.

Kondisi tersebut berpotensi membuat konsumsi BBM lebih tinggi karena mesin harus bekerja untuk menggerakkan kendaraan sekaligus menghasilkan energi listrik.

Sementara Smart Power Saving memungkinkan sistem mengatur kebutuhan pengisian baterai secara otomatis berdasarkan kondisi kendaraan dan kebutuhan perjalanan.

Sasis Monokok dengan 80% High-Strength Steel, Lebih Stabil di Berbagai Medan

Tidak hanya mengandalkan teknologi hybrid, JETOUR T2 IDM dan T1 IDM juga mengutamakan kekuatan struktur bodi serta stabilitas berkendara.

Keduanya menggunakan konstruksi sasis monokok dengan sekitar 80% material High-Strength Steel atau baja berkekuatan tinggi.

Penggunaan material tersebut bertujuan meningkatkan kekuatan struktur kendaraan, menjaga kestabilan bodi, serta mengurangi gejala body roll ketika bermanuver.

Hal menarik lainnya adalah tingkat kekakuan torsional atau Torsional Rigidity yang mencapai 31.000 Nm/degree.

Angka ini menunjukkan kemampuan struktur bodi dalam menahan puntiran ketika kendaraan melewati jalan tidak rata, tanjakan, tikungan tajam, maupun ketika melakukan manuver.

Dengan konstruksi tersebut, kendaraan dirancang memiliki stabilitas lebih baik, terutama ketika digunakan untuk perjalanan jarak jauh maupun menghadapi kondisi jalan yang beragam.

Fitur ADAS JETOUR T2 IDM dan T1 IDM, Mana yang Lebih Lengkap?

Urusan keselamatan dan teknologi bantuan berkendara juga menjadi perhatian JETOUR melalui kehadiran Advanced Driver Assistance Systems (ADAS).

Menariknya, terdapat perbedaan jumlah fitur ADAS pada kedua model tersebut.

JETOUR T2 IDM: Dibekali 15 fungsi ADAS.

JETOUR T1 IDM: Dibekali 14 fungsi ADAS.

Teknologi ADAS tersebut mencakup berbagai fungsi peringatan dan intervensi aktif, seperti bantuan pengaturan kemudi, pengereman otomatis, hingga pengaturan akselerasi sesuai fungsi masing-masing sistem.

Water Wading System, Keunggulan Khusus T2 IDM

Salah satu pembeda menarik JETOUR T2 IDM dibandingkan T1 IDM adalah kehadiran Water Wading System.

Fitur ini memungkinkan pengemudi memantau kedalaman genangan air melalui Head Unit pada menu Off-road Dial.

Kemampuan deteksinya mencapai kedalaman 700 mm.

Fitur tersebut menjadi nilai tambah bagi pengemudi yang kerap menghadapi kondisi jalan dengan genangan air.

Namun, kemampuan pemantauan ini bukan jaminan kendaraan aman menerobos banjir dalam kondisi apa pun. Pengemudi tetap harus mempertimbangkan kondisi jalan dan batas kemampuan kendaraan.

ICA dan TJA, Membantu Mengurangi Kelelahan Saat Berkendara

JETOUR T2 IDM dan T1 IDM juga dilengkapi Integrated Cruise Assist (ICA) dan Traffic Jam Assist (TJA).

Kedua fitur ini mengombinasikan Adaptive Cruise Control (ACC) dengan Lane Keeping Assist (LKA) untuk membantu menjaga kecepatan dan posisi kendaraan di jalurnya.

Pembagian operasionalnya adalah:

Di bawah 60 km/jam menggunakan TJA.

Di atas 60 km/jam menggunakan ICA.

Untuk mengaktifkannya, pengemudi cukup menekan tombol bergambar setir di sebelah kiri satu kali, kemudian mengatur kecepatan menggunakan tombol Res+ dan Set-.

Meski demikian, fitur ini merupakan teknologi bantuan berkendara, bukan sistem mengemudi otonom. Pengemudi tetap wajib memperhatikan kondisi jalan dan memegang kendali kemudi.

540° Surround Vision, Pantauan Area Sekeliling dan Kolong Mobil

Keunggulan lainnya adalah teknologi 540° Surround Vision.

Sistem ini menggabungkan kamera 360 derajat dengan visualisasi area di bawah kendaraan atau underbody view.

Fitur tersebut sangat membantu ketika kendaraan melewati jalur sempit, medan berbatu, maupun area dengan banyak hambatan.

Sistem ini dapat diaktifkan pada kecepatan di bawah 15 km/jam sehingga pengemudi dapat memantau kondisi sekitar kendaraan dengan lebih mudah.

N-Gear Easy Moving, Solusi Saat Parkir Paralel

Satu lagi fitur praktis yang menarik untuk diketahui adalah N-Gear Easy Moving.

Fitur ini memungkinkan kendaraan dipindahkan atau didorong ketika berada dalam posisi parkir paralel dan menghalangi kendaraan lain.

Namun, cara mengaktifkannya berbeda antara model IDM hybrid dan ICE bermesin bensin konvensional.

Pada JETOUR T2 IDM dan T1 IDM (Hybrid):

Nyalakan kendaraan dalam posisi ON.

Injak pedal rem.

Lepaskan Electric Parking Brake (EPB).

Matikan sistem kendaraan sesuai prosedur pengoperasian.

Dengan prosedur tersebut, kendaraan dapat diposisikan pada kondisi yang memungkinkan untuk digeser.

Pada Model ICE (Mesin Bensin):

Pengemudi harus mengaktifkan fitur N-Gear Easy Moving terlebih dahulu melalui menu:

Vehicle Setting > Meter.

Pengoperasian tetap harus mengikuti petunjuk pada buku manual kendaraan agar sistem transmisi dan rem parkir tidak mengalami kerusakan.

Kesimpulan: JETOUR T2 IDM dan T1 IDM Tawarkan Teknologi Hybrid yang Komprehensif

JETOUR T2 IDM dan T1 IDM menawarkan kombinasi teknologi elektrifikasi, performa mesin bensin, serta fitur keselamatan dan kenyamanan yang cukup lengkap.

Keduanya menggunakan mesin Acteco generasi kelima dengan tenaga 136 PS dan torsi 220 Nm, baterai CATL 18,4 kWh, serta kemampuan jarak tempuh listrik murni hingga 90 km untuk T2 IDM dan 100 km untuk T1 IDM.

Sementara jarak tempuh kombinasi mesin bensin dan motor listrik diklaim mampu mencapai 1.200 km.

Perbedaan keduanya terletak pada konfigurasi motor listrik, transmisi DHT, jumlah fungsi ADAS, serta kehadiran Water Wading System yang menjadi keunggulan khusus T2 IDM.

"Dengan kombinasi tersebut, JETOUR T2 IDM dan T1 IDM menawarkan pilihan SUV elektrifikasi yang tidak hanya berorientasi pada efisiensi bahan bakar, tetapi juga kenyamanan, keselamatan, dan kemampuan menghadapi beragam kondisi perjalanan," imbuh Fatur.

#Spesifikasi Jetour T1 iDM #Perbedaan Jetour T1 dan T2 #Spesifikasi Jetour T2 i-DM

Author : pekik udi irianto > 3545 Articles

Pekik Udi Irianto mengenyam pendidikan di Vrije Academie voor de Beeldende Kunsten, The Haque, NL. Memulai karir di bidang otomotif sejak: 1994 : Fotografer Tabloid Otomotif. 2001 : Redaktur Foto Tabloid Otosport. 2003 : Redaktur Foto Majalah Auto Bild Indonesia. 2015 : Pemimpin Redaksi aftermarketplus.id.

Comment (0)

Send