AFTERMARKETPLUS.id - Selama ini Toyota Hilux Double Cabin 2.8 Diesel 4x4 dikenal sebagai kendaraan operasional yang tangguh dan mampu bekerja di berbagai medan berat.

Namun, kali ini pikap andalan Toyota tersebut mendapat tantangan berbeda.

Bukan di area pertambangan, perkebunan, maupun proyek, New Hilux Double Cabin 2.8 Diesel 4x4 justru diajak menguji kemampuannya di hamparan pasir Gumuk Pasir Yogyakarta.

Kontur pasir yang mudah berubah, tanjakan, hingga turunan menjadi arena untuk membuktikan kemampuan sistem penggerak 4WD, torsi besar mesin diesel, serta sejumlah teknologi off-road yang dibenamkan pada New Hilux.

Menariknya, medan seperti Gumuk Pasir memperlihatkan bahwa karakter New Hilux kini tidak hanya sebatas kendaraan pekerja atau workhorse.

Pikap ini juga memiliki kemampuan untuk diajak menjelajah medan off-road sekaligus memberikan pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan.

Mesin Diesel 2.8 Liter dengan Torsi hingga 500 Nm

New Hilux Double Cabin 2.8 Diesel 4x4 mengandalkan mesin 1GD-FTV 2.8-liter 4-silinder VNT Intercooler.

Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga hingga 204 PS. Untuk tipe V dengan transmisi otomatis 6-percepatan, torsinya mencapai 500 Nm.

Sementara untuk varian manual, torsi yang dihasilkan mencapai 420 Nm.

Besarnya torsi menjadi salah satu modal penting ketika Hilux harus berhadapan dengan permukaan pasir yang lunak.

Tenaga yang tersedia sejak putaran rendah membuat kendaraan lebih mudah bergerak dari posisi diam maupun ketika harus melibas tanjakan.

Pada sesi pengujian di Gumuk Pasir, peserta mendapat kesempatan mencoba New Hilux Double Cabin 2.8 Diesel 4x4 Tipe V dengan transmisi otomatis.

Karakter mesinnya terasa kuat sejak putaran rendah. Pengemudi juga tidak perlu terlalu sibuk mengatur kopling seperti ketika menggunakan transmisi manual.

Kondisi tersebut terasa membantu ketika kendaraan harus menjaga momentum di atas permukaan pasir yang mudah membuat roda kehilangan traksi.

4L dan Rear Differential Lock Jadi Senjata di Pasir

Tantangan semakin menarik ketika New Hilux memasuki area dengan pasir yang lebih dalam.

Pada kondisi seperti ini, bobot bak belakang yang relatif ringan dapat membuat roda belakang lebih mudah kehilangan traksi. Pengemudi pun harus mampu menjaga momentum sekaligus memilih konfigurasi sistem penggerak yang sesuai.

New Hilux Double Cabin 4x4 dibekali sistem part-time 4WD dengan pilihan 2H, 4H, dan 4L.

Ketika medan semakin berat, pilihan 4L dapat digunakan untuk mendapatkan rasio gigi yang lebih rendah.

Kondisi tersebut membantu menghasilkan daya dorong yang lebih terkontrol ketika kendaraan bergerak dalam kecepatan rendah.

Selain itu, tersedia pula Rear Differential Lock.

Fitur ini membantu meningkatkan traksi ketika salah satu roda belakang mulai kehilangan cengkeraman, sehingga kendaraan memiliki kemampuan lebih baik untuk keluar dari kondisi pasir yang lebih dalam.

Kombinasi 4L dan Rear Differential Lock terasa berguna ketika New Hilux harus melewati tanjakan maupun turunan dengan kecepatan rendah.

Beda Transmisi Otomatis dan Manual, Sama-sama Punya Karakter

Menariknya, karakter New Hilux juga terasa berbeda berdasarkan pilihan transmisinya.

Transmisi otomatis menawarkan kemudahan bagi pengemudi untuk menjaga momentum tanpa harus terus-menerus mengatur perpindahan gigi dan pedal kopling.

Sementara transmisi manual memberikan pengalaman yang lebih melibatkan pengemudi. Pengaturan gigi dan tenaga dapat dilakukan secara lebih langsung sesuai kebutuhan medan.

Dengan karakter tersebut, New Hilux tidak hanya mampu menjalankan tugas sebagai kendaraan operasional, tetapi juga memberikan sensasi berkendara yang lebih menyenangkan ketika dibawa keluar dari lingkungan kerjanya.

Ground Clearance 312 mm, Lebih Percaya Diri di Medan Off-Road

Kemampuan New Hilux menghadapi medan berat juga didukung ground clearance hingga 312 mm.

Jarak terendah ke permukaan tanah yang tinggi memberikan ruang lebih besar ketika kendaraan melewati permukaan tidak rata, tanjakan, turunan, maupun kontur off-road.

Dipadukan dengan sistem 4WD dan karakter mesin diesel bertorsi besar, New Hilux memiliki bekal yang cukup untuk menghadapi medan yang membutuhkan traksi dan kontrol kendaraan secara lebih optimal.

Ada Multi-Terrain Select, Pasir Punya Mode Khusus

Salah satu teknologi menarik yang tersedia pada New Hilux Double Cabin 2.8 Diesel 4x4 Tipe V adalah Multi-Terrain Select (MTS).

Teknologi ini membantu menyesuaikan karakter penggerak berdasarkan kondisi permukaan yang dihadapi.

Pengemudi dapat memilih Auto Mode, sehingga sistem membantu menyesuaikan pengaturan berdasarkan kondisi yang terbaca kendaraan.

Sementara ketika berada di permukaan pasir seperti Gumuk Pasir Yogyakarta, tersedia Sand Mode.

Mode tersebut membantu menjaga putaran mesin dan daya dorong agar kendaraan mampu mempertahankan momentum ketika melintasi permukaan lunak.

Bagi kendaraan yang memang dirancang untuk bekerja sekaligus memiliki kemampuan menjelajah, fitur seperti ini membuat pengoperasian kendaraan menjadi lebih praktis ketika menghadapi kondisi medan yang berbeda.

Dari Kendaraan Operasional Jadi Teman Berpetualang

Pengujian di Gumuk Pasir Yogyakarta memperlihatkan karakter lain dari New Hilux Double Cabin 2.8 Diesel 4x4.

Selama ini Hilux identik sebagai kendaraan pekerja yang mengutamakan Quality, Durability, dan Reliability (QDR). Namun, pengembangan terbaru membuat karakter tersebut semakin luas.

Mesin diesel 2.8 liter dengan torsi hingga 500 Nm, sistem part-time 4WD, pilihan 4L, Rear Differential Lock, ground clearance hingga 312 mm, serta Multi-Terrain Select menjadi kombinasi yang membuat Hilux semakin siap menghadapi medan menantang.

Di Gumuk Pasir Yogyakarta, New Hilux menunjukkan dua wajah sekaligus.

Di satu sisi, ia tetap menjadi workhorse tangguh yang dirancang untuk mendukung kebutuhan operasional.

Di sisi lain, kemampuan 4x4-nya membuat pikap ini juga mampu memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan ketika diajak bermain di medan off-road.

Jadi, ketika jalan aspal berakhir dan medan berubah menjadi pasir, New Hilux 2.8 4x4 justru menunjukkan bahwa petualangannya baru saja dimulai.

#New Hilux 2.8 4x4 #Toyota New Hilux 2.8 4x4 #Test Drive New Hilux 2.8 4x4

Author : pekik udi irianto > 3492 Articles

Pekik Udi Irianto mengenyam pendidikan di Vrije Academie voor de Beeldende Kunsten, The Haque, NL. Memulai karir di bidang otomotif sejak: 1994 : Fotografer Tabloid Otomotif. 2001 : Redaktur Foto Tabloid Otosport. 2003 : Redaktur Foto Majalah Auto Bild Indonesia. 2015 : Pemimpin Redaksi aftermarketplus.id.

Comment (0)

Send