AFTERMARKETPLUS.id - Di segmen SUV, mobil identik dengan performa, mulai dari tenaga yang besar, akselerasi dan kenyamanan berkendara. Namun, faktor tersebut perlu mengorbankan bahan bakar yang cukup besar.

Uniknya, Mitsubishi Destinator selama pengujian di Lampung justru memberikan jawaban yang berbeda. Di balik karakter tenaganya yang cukup kuat, terutama saat melewati jalur menanjak seperti Jembatan Sedayu Lampung, mobil brand Jepang ini mampu menjaga konsumsi BBM di angka yang terbilang matang untuk SUV bermesin 1.500 cc turbo.

Redaksi juga melakukan test berkendara di jalur tol dengan kecepatan yang stabil. Konsumsi BBM Mitsubishi Destinator berada di kisaran 17-18 km/liter. Angka yang cukup impresif untuk kendaraan dengan dimensi SUV keluarga dan konfigurasi mesin turbo.

Hal ini menunjukkan bahwa mesin tidak bekerja terlalu berat saat cruising. Putaran mesin cenderung rendah dan stabil, sementara transmisi otomatis mampu menjaga rasio tetap efisien tanpa membuat tenaga terasa kosong saat dibutuhkan.

Karakter seperti ini biasanya menjadi indikator bahwa kalibrasi mesin dan transmisinya memang diarahkan bukan hanya untuk performa, tetapi juga efisiensi penggunaan jarak jauh.

Throttle yang presisi serta perpindahan transmisi otomatis yang halus membuat mobil tidak perlu sering bekerja di putaran tinggi untuk mempertahankan momentum.

Bagian paling menarik justru datang saat pengujian dilakukan di jalur menanjak menuju kawasan Sedayu. Karakter jalannya panjang, curam, dan cukup menguras tenaga kendaraan.

Dalam banyak kasus, konsumsi BBM SUV turbo biasanya akan naik drastis di kondisi seperti ini. Namun Destinator masih mampu mencatat angka di kisaran 12-13 km/liter, bahkan setelah melewati jalur tanjakan Sedayu sepanjang kurang lebih 20 kilometer.

Untuk sebuah SUV keluarga bermesin turbo, angka tersebut tergolong sangat kompetitif.

Kok bisa Hemat Bensin Meski Mesin 1500 CC Turbo?

Secara logika, memang tidak dapat dipungkiri jika SUV dengan mesin di atas 1500 CC lebih bertenaga dibandingkan dengan CC di bawahnya.

Redaksi menilai, cara Mitsubishi Destinator menggabungkan kapasitas mesin kecil yang ringan dengan turbocharger untuk menghasilkan performa setara mesin yang lebih besar hanya saat dibutuhkan.

Sederhananya, mesin kecil digunakan untuk menjaga efisiensi harian, sementara turbo akan membantu menghadirkan tenaga tambahan ketika pengemudi membutuhkan akselerasi atau saat menghadapi medan berat seperti tanjakan.

Turbocharger sendiri bekerja dengan memanfaatkan energi gas buang yang biasanya terbuang percuma. Gas buang tersebut digunakan untuk memutar turbin, lalu memampatkan udara yang masuk ke ruang bakar sehingga proses pembakaran menjadi lebih optimal.

Karena kapasitas mesin dasarnya hanya 1.500 cc, bobot mesin juga lebih ringan dibanding mesin naturally aspirated berkapasitas besar. Efeknya bukan hanya ke handling, tetapi juga membantu mengurangi beban kerja kendaraan secara keseluruhan sehingga konsumsi bahan bakar bisa lebih terjaga.

Karakter lain yang terasa pada Destinator adalah torsi yang sudah tersedia sejak putaran bawah hingga menengah.

Dalam penggunaan, ini membuat pengemudi tidak perlu menginjak pedal gas terlalu dalam untuk mendapatkan dorongan tenaga yang cukup. Mesin terasa lebih santai bekerja, terutama di jalur menanjak maupun saat membawa penumpang penuh.

Poin lainnya adalah faktor paling optimal saat putaran mesin stabil, sesuatu yang cukup terasa ketika mobil digunakan di jalur tol maupun jalan provinsi dengan ritme berkendara konstan.

Namun, itu semua dengan catatan ya sobat Aftermarketplus, efisiensi mesin turbo tetap sangat dipengaruhi gaya berkendara. Jika mobil terus dipacu agresif dengan putaran mesin tinggi, turbo akan bekerja lebih aktif dan membutuhkan suplai bahan bakar lebih besar.

#Test Drive Mitsubishi Destinator #First Impression Mitsubishi Destinator #Mitsubishi Destinator Hemat BBM

Author : Sigit Akbar > 308 Articles

Sigit Akbar seorang Jurnalis, Youtuber dan Automotive Enthusiast. Pernah berkarya di Tabloid Otomotif, Grup Kompas Gramedia tahun 2018. Kini aktif menjadi Youtuber di Rukun Indonesia (Rukun Podcast), Head of Pantau Digital dan menikmati perkembangan otomotif di Indonesia sebagai Senior Editor di aftermarketplus.id.

Comment (0)

Send